2011年一級建造師《公路專業(yè)》網(wǎng)上增值服務(wù)四(20)
1B420222掌握鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治
1、現(xiàn)澆梁橋預(yù)拱度設(shè)置原則
在支架上澆筑梁式上部構(gòu)造時,在施工過程中上部構(gòu)造要發(fā)生一定的下沉,支架拆除后,上部構(gòu)造產(chǎn)生一定的撓度。因此,為使上部構(gòu)造在支架拆除后能達到設(shè)計規(guī)定的外形,需在施工時設(shè)置一定數(shù)值的預(yù)拱度。確定預(yù)拱度時應(yīng)考慮:
1) 支架拆除后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的撓度;
2) 支架在荷載作用下的彈性壓縮;
3) 支架在荷載作用下的非彈性壓縮;
4) 支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷;
5) 由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。
1B420223掌握箱梁兩側(cè)腹板混凝土厚度不均的防治
1、防治措施
1) 內(nèi)模要堅固,剛度符合相關(guān)施工規(guī)范要求;
2) 將箱梁內(nèi)模固定牢固,使其上下左右均不能移動;
3) 內(nèi)模與外模在兩側(cè)腹板部位設(shè)置支撐;
4) 澆筑腹板混凝土?xí)r,兩側(cè)應(yīng)對稱進行。
1B420224掌握鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治
1、防治措施
1) 選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料;
2) 合理設(shè)計混凝土的配合比,改善骨料級配、降低水灰比、摻合粉煤灰等混合材料、摻加緩凝劑;在工作條件能滿足的情況下,盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土;
3) 避免混凝土攪拌很長時間后才使用;
4) 加強模板的施工質(zhì)量,避免出現(xiàn)模板移動、鼓出等問題;
5) 基礎(chǔ)與支架應(yīng)有較好的強度、剛度、穩(wěn)定性并應(yīng)采用預(yù)壓措施;避免出現(xiàn)支架下沉,模板的不均勻沉降和脫模過早;
6) 混凝土澆筑時要振搗充分,混凝土澆筑后要加強養(yǎng)護工作,及時養(yǎng)護;
7) 大體積混凝土應(yīng)優(yōu)選礦渣水泥等低水化熱水泥;采用遮陽涼棚的降溫措施、布置冷卻水管等措施,以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn);同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范要求。
1B420225掌握懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工(撓度)控制
1、防治措施
1) 對掛籃進行加載試驗,消除非彈性變形,并向監(jiān)測人員提供非彈性變形值及掛籃荷載-彈性變形曲線。
2) 在0號塊箱梁頂面建立相對坐標系,以此相對坐標控制立模標高值;施工過程中及時采集觀測斷面標高值并提供給監(jiān)控人員。
3) 溫度控制:在梁體上布置溫度觀測點進行觀測,掌握箱梁截面內(nèi)外溫差和溫度在界面上的分布情況,以獲得較準確的溫度變化規(guī)律。
4) 撓度觀測:在一天中溫度變化相對小的時間,在箱梁的頂?shù)装宀贾脺y點,測立模時、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、預(yù)應(yīng)力束張拉前、預(yù)應(yīng)力束張拉后的標高。
5) 應(yīng)力觀測:在梁體合理布置測試斷面和測點,在施工過程中測試截面的應(yīng)力變化與應(yīng)力分布情況,驗證各施工階段被測梁段的應(yīng)力值和仿真分析的吻合情況。
6) 嚴格控制施工過程中不平衡荷載的分布及大小。
1B420226掌握橋面鋪裝病害的防治
1、防治措施
1) 常規(guī)破壞同路面通病防治;
2) 加強對主梁的施工質(zhì)量控制,避免出現(xiàn)預(yù)拱度過大;
3) 加強橋面鋪裝施工質(zhì)量控制,嚴格控制鋼筋網(wǎng)的安裝;
4) 提高橋面防水混凝土的強度,避免出現(xiàn)防水混凝土層破壞;
5) 橋梁應(yīng)加強橋面排水的設(shè)計和必要的水量計算;優(yōu)化橋面鋪裝的混凝土配合比設(shè)計,選用優(yōu)質(zhì)骨料,提高橋面鋪裝的施工和養(yǎng)護質(zhì)量。
1B420227掌握橋梁伸縮縫病害的防治
1、原因分析
橋梁伸縮縫是使車輛平穩(wěn)通過橋面并且滿足橋梁結(jié)構(gòu)變形的一整套裝置,由于它是橋梁結(jié)構(gòu)過渡到橋臺及路基的可伸縮連接裝置,一方面要滿足橋梁結(jié)構(gòu)伸縮功能,另一方面要滿足車輛通行的承載需要。橋梁伸縮縫受力復(fù)雜,是結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié),經(jīng)常出現(xiàn)竣工后不久即發(fā)生損壞。導(dǎo)致?lián)p壞的因素有:
1) 交通流量增大,超載車輛增多,超出了設(shè)計。
2) 設(shè)計因素:將伸縮縫的預(yù)埋鋼筋錨固于剛度薄弱的橋面板中;伸縮設(shè)計量不足,以致伸縮縫選型不當;設(shè)計對伸縮裝置兩側(cè)的填充混凝土、錨固鋼筋設(shè)置、質(zhì)量標準未作出明確的規(guī)定;對于大跨徑橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)不成熟;對于錨固件膠結(jié)材料選擇不當,導(dǎo)致金屬結(jié)構(gòu)錨件銹蝕,最終損壞伸縮縫裝置。
3) 施工因素:施工工藝缺陷;錨件焊接內(nèi)在質(zhì)量;趕工期忽視質(zhì)量檢查;伸縮裝置兩側(cè)填充混凝土強度、養(yǎng)護時間、粘結(jié)性和平整度未能達到設(shè)計標準;伸縮縫安裝不合格。
4) 管理維護因素:通行期間,填充到伸縮縫內(nèi)的外來物未能及時清除,限制伸縮縫功能導(dǎo)致額外內(nèi)力形成;輕微的損害未能及時維修,加速了伸縮縫的破壞;超重車輛上橋行駛,給伸縮縫的耐久性帶來威脅。
1B420228掌握橋頭跳車的防治
1、原因分析
橋頭跳車原因是由于橋臺為剛性體,橋頭路基為塑性體,在車輛長期通過的影響及路基填土自然固結(jié)沉降下,橋臺與橋頭路基形成了高差導(dǎo)致橋頭跳車。主要影響因素有:
1) 臺后地基強度與橋臺地基強度不同、臺后填料自然固結(jié)壓縮;
2) 橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地基填筑前處理不徹底;
3) 臺后壓實度達不到標準,高填土引道路堤本身出現(xiàn)的壓縮變形;
4) 路面水滲入路基,使路基土軟化,水土流失造成橋頭路基引道下沉;回填不及時積水而引起的橋頭回填土壓實度不夠;
5) 工后沉降大于設(shè)計容許值;
6) 臺后填土材料不當,或填土含水量過大;
7) 軟基路段臺前預(yù)壓長度不足,軟基路段橋頭堆載預(yù)壓卸載過早,軟基路段橋頭處軟基處理深度不到位,質(zhì)量不符合設(shè)計要求。
1B420230 隧道工程質(zhì)量通病及防治措施
1B420231 掌握隧道水害的防治
1、防治措施
1) 因勢利導(dǎo),給地下水以排走的出路,將水迅速地排到洞外。
2) 將流向隧道的水源截斷,或盡可能使其水量減少。
3) 堵塞襯砌背后的滲流水,集中引導(dǎo)排出。
4) 水害整治的關(guān)鍵:分析病害成因,對癥整治;合理選擇防水材料;嚴格施工工藝。
1B420232 掌握隧道襯砌病害的防治
1、預(yù)防措施
1) 堅持以排為主,排堵截并用,綜合治水。
2) 用各種耐腐蝕材料敷設(shè)在混凝土襯砌的表面,作為防蝕層。
3) 在各種腐蝕病害較為嚴重的地段,除采取排水降低水壓外,同時采用抗侵蝕材料作襯砌,使防水、防蝕設(shè)施與結(jié)構(gòu)合為一體。
4) 在隧道的伸縮縫、變形縫和施工縫都設(shè)置止水帶,從而達到防蝕的目的。
- ·日照市關(guān)于60周歲以內(nèi)退休人員建造師證書使用規(guī)定
- ·2024年一級建造師電子證書下載入口已開通
- ·根據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》,設(shè)計單位在設(shè)計文件中選用的建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備,應(yīng)當(?。?/a>
- ·根據(jù)《建筑法》及相關(guān)法規(guī),建設(shè)單位應(yīng)當辦理施工許可證是工程是(?。?。
- ·需要驗收的危大工程,在專項施工方案實施驗收完成后,由(?。┖炞趾蠓娇蛇M行下一道工序。
- ·根據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》,建設(shè)工程質(zhì)量保修書的提交時間是(?。?。
- ·關(guān)于承攬合同中解除權(quán)的說法,正確的是(?。?。
- ·關(guān)于擔保的說法,正確的是( )。
- ·甲施工企業(yè)有一輛里程表存在故障的工程用車,該車實際行駛里程8萬公里,市場價格約為16萬元,里程表顯示行駛里程為4萬公里。甲明知上述情況存在,仍將該車以23萬元價格賣給了乙施工企業(yè),乙知情后訴至法院。乙的下列訴訟請求可以獲得支持的是(?。?。
- ·關(guān)于兩階段招標的說法,正確的(?。?。
報考指南
報 名 時 間
預(yù)計6月開始
大綱 / 教材
預(yù)計1月公布
準考證打印
考前10日至一周內(nèi)
考 試 時 間
預(yù)計9月初
考 試 成 績
考試結(jié)束后3個月左右
合格證領(lǐng)取
考后3個月起
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