新北站計劃2010年年底以前建成，現(xiàn)有長沙北站計劃2012年底前搬出城，開福區(qū)計劃在北站搬出后建金融城。

　　新北站建成后將與毗鄰的長沙新港以及縱橫交錯的道路，構成貨物儲運“鐵、公、水一體化”物流中心十年磨一劍！長沙市民翹首盼望了整十年的長沙鐵路新北站，今日將在霞凝火車站正式開工建設。據(jù)介紹，新北站計劃2010年年底以前全面竣工并投入使用，現(xiàn)有長沙北站計劃在2012年以前搬出城。新北站建成后將與毗鄰的長沙新港霞凝港區(qū)以及縱橫交錯的道路，構成貨物儲運鐵路、公路、水運一體化物流中心。

　　南方最重要的貨運樞紐之一

　　根據(jù)鐵道部批復的長沙南北站遷建撈刀河車站、霞凝港站擴建工程初步設計，長沙鐵路貨運新北站選址長沙金霞經(jīng)濟開發(fā)區(qū)金霞組團和高嶺組團內，是中國南方最重要的貨運樞紐之一，面積約2平方公里，建設規(guī)模近期2015年按500萬噸/年實施，遠期2020年按2000萬噸/年實施。

　　長沙鐵路南北站遷建工程指揮部負責人透露，撈刀河站采用車站布置在京廣線西側方案，京廣線局部改線；撈刀河至霞凝修建聯(lián)絡線，線位采用沿京廣線并行方案。撈刀河車站按近期設到發(fā)線9條（含正線）考慮，牽出線2條，遠期預留一級三場技術作業(yè)站建設條件。

　　新建撈刀河站至霞凝站間聯(lián)絡線，京廣線霞凝站改成貨運站。霞凝站增加到發(fā)線2條（含正線共8條），調車線4條，預留2條，牽出線1條。貨場按5束10線規(guī)模總體規(guī)劃，貨物線均滿足整列到發(fā)要求。

　　改變全省的交通格局

　　“長沙鐵路新北站建成后，將構成貨物儲運鐵路、公路、水運一體化物流中心。”長沙金霞經(jīng)濟開發(fā)區(qū)黨工委書記沈裕謀透露，金盆大道、新港大道、天鵝大道和湘撈路的全面竣工，為鐵路新站場開工創(chuàng)造了條件。新北站建成后將與霞凝港、金霞海關保稅物流中心等，成為未來中南最大物流中心的依托。

　　位于霞凝港與新北站之間的長沙金霞海關保稅物流中心，是中部第一家（B型）保稅物流中心，3－5年內打造成湖南乃至中部地區(qū)最大的保稅物流基地和重要的國際物流中轉站。而長沙新港是全國內河一流的現(xiàn)代化港口，擁有13個千噸級泊位，年貨流量1900萬噸，湘江水路經(jīng)長江直通國際航運中心上海港。

　　沈裕謀介紹，新北站建成后，與霞凝港及保稅物流中心形成湖南重要的鐵路、公路、水路聯(lián)運交通樞紐，全省交通格局都將發(fā)生巨大變化。目前已有恩瑞、金霞、糧批等8家大型物流企業(yè)落戶開發(fā)區(qū)，還將有大批物流企業(yè)陸續(xù)進駐。