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　　知識點47：箱涵頂進(jìn)施工安全措施

　　【考頻指數(shù)】★★

　　【考點精講】

　　一、箱涵頂進(jìn)施工安全保護(hù)方法與措施

　　1.鐵道線路加固

　　(1)小型箱涵：采用調(diào)軌梁或軌束梁加固法;

　　(2)大型箱涵：采用橫梁加蓋、縱橫梁加固、工字軌束梁或鋼板脫殼法;

　　(3)土質(zhì)條件下、地基承載力低、開挖面土壤含水量高，鐵路列車不允許限速時，采用低高度施工便梁方法。

　　2.路基加固

　　(1)控制路基變形：采用管棚超前支護(hù)和水平旋噴樁超前支護(hù);

　　(2)提高施工斷面上方土體穩(wěn)定性：采用地面深層注漿加固。

　　二、施工安全保護(hù)措施

　　1.施工區(qū)域

　　(1)限制鐵路列車通過施工區(qū)域的速度;

　　(2)限制或疏導(dǎo)路面交通;

　　(3)設(shè)置施工警戒區(qū)域護(hù)欄和警示裝置，設(shè)置專人值守;

　　(4)加強施工過程的地面、地上構(gòu)筑物、地下管線的安全監(jiān)測。

　　2.施工作業(yè)

　　(1)施工現(xiàn)場(工作坑、頂進(jìn)作業(yè)區(qū))及路基附近不得積水浸泡;

　　(2)按規(guī)定設(shè)立施工現(xiàn)場圍擋，實行封閉管理并設(shè)有明顯的警示標(biāo)志;

　　(3)隔離施工現(xiàn)場和社會活動區(qū)，嚴(yán)禁非施工人員入內(nèi);

　　(4)在列車運行間隙或避開交通高峰期開挖和頂進(jìn);

　　(5)列車通過時，嚴(yán)禁挖土作業(yè)，人員應(yīng)撤離開挖面;

　　(6)箱涵頂進(jìn)中，任何人不得在頂鐵、頂柱布置區(qū)內(nèi)停留;

　　(7)箱涵頂進(jìn)中，液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時必須在非工作狀態(tài)檢查和調(diào)整;

　　(8)現(xiàn)場施工須設(shè)專人統(tǒng)一指揮和調(diào)度。

　　【速記點評】注意結(jié)合工程實例分析掌握，安全措施從常識角度把握和理解。

　　【經(jīng)典例題】

　　1.鐵道線路加固方法與措施中，小型箱涵采用(　)的加固法。

　　A.橫梁加蓋

　　B.鋼板脫殼

　　C.縱橫梁加固

　　D.調(diào)軌梁

　　【答案】D

　　【解析】本題考查的是箱涵頂進(jìn)施工安全措施。鐵道線路加固方法與措施中，小型箱涵采用調(diào)軌梁，或軌束梁的加固法。

　　2.箱涵頂進(jìn)在穿越鐵路路基時，在列車不允許限速情況下，可采用(　)方法。

　　A.軌束梁

　　B.縱橫梁加固

　　C.低高度施工便梁

　　D.鋼板脫殼法

　　【答案】C

　　【解析】本題考查的是箱涵頂進(jìn)施工安全措施。在土質(zhì)條件差、地基承載力低、開挖面土壤含水量高，鐵路列車不允許限速的情況下，可采用低高度施工便梁方法。

　　3.背景資料：

　　某大型頂進(jìn)箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，總長度33.66m，共分三節(jié)，需穿越5條既有鐵路站場線;采用鋼板樁后背，箱涵前設(shè)鋼刃腳，箱涵頂板位于地面以下0.6m，箱涵穿越處有一條自來水管需保護(hù)。地下水位于地面下3m。箱涵預(yù)制工作坑采用放坡開挖，采用輕型井點降水。

　　項目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛;制定了頂進(jìn)時對橋(涵)體各部位的測量監(jiān)控方案，經(jīng)項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實施。

　　按原進(jìn)度計劃，箱涵頂進(jìn)在雨季施工前完成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進(jìn)度嚴(yán)重拖后。預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計強度并已完成現(xiàn)場線路加固后，頂進(jìn)施工已進(jìn)入雨季。項目部加強了降排水工作后開始頂進(jìn)施工。為搶進(jìn)度保工期，采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1:0.65，鋼刃腳進(jìn)土50mm;根據(jù)土質(zhì)確定挖土進(jìn)尺為0.5m，并且在列車運營過程中連續(xù)頂進(jìn)。

　　箱涵頂進(jìn)接近正常運營的第一條線路時，遇一場大雨。第二天，正在頂進(jìn)行施工時，開挖面坍塌，造成了安全事故。

　　【問題】

　　1.本工程工作坑降水井宜如何布置?根據(jù)背景資料，在頂進(jìn)作業(yè)時應(yīng)做哪些降排水工作?

　　2.箱涵穿越自來水管線時可采用哪些保護(hù)方法?

　　3.指出項目部編制的軌道加固與測量監(jiān)控方案及實施過程存在的問題，并寫出正確作法。

　　4.指出加固方案和頂進(jìn)施工中存在的引起列車傾覆的隱患。

　　【答案】

　　1.根據(jù)背景資料介紹箱涵工作坑屬矩形(或環(huán)形)基坑，降水井宜在坑外緣呈封閉狀態(tài)布置，距邊線1～1.5m。頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下0.5～1.0m進(jìn)行，雨季施工時應(yīng)做好防洪及防雨排水工作。

　　2.箱涵穿越自來水管線時可采用暴露管線和支架的保護(hù)措施。

　　3.存在如下問題：

　　(1)大型箱涵采用軌束梁線加固;(2)僅對橋(涵)體各部位監(jiān)控量測;(3)方案批準(zhǔn)手續(xù)不正確。

　　正確的做法：(1)孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁、工字軌束梁及鋼板脫殼法加固;

　　(2)在頂進(jìn)過程中，應(yīng)對線路加固系統(tǒng)、橋(涵)體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進(jìn)行量測監(jiān)控;(3)測量監(jiān)控方案應(yīng)納入施工組織設(shè)計中，施工組織設(shè)計必須經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，監(jiān)理批準(zhǔn)。

　　4.引起列車傾覆的隱患有：(1)線路加固方案不滿足安全要求;(2)加固方案中沒有限制列車速度;(3)施工中箱涵連續(xù)頂進(jìn)。

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