由于隧道施工條件和施工環(huán)境的限制，隧道內二襯防水砼施工相比露天混凝土施工難度更大，例如：拱頂部位的混凝土灌注的飽滿密實問題，拱部與邊墻混凝土的接茬問題，以及二襯背后的空洞的回填等。為此，制定二襯混凝土施工作業(yè)指導書，以確保襯砌的施工質量，達到“內實外美”的要求。

　　一、原材料質量

　　1、EVA復合防水板厚度必須達1.2毫米，土工布用300g/m2，且必須經外委試驗，合格后方可用于工程，EVA復合防水板無變色、波紋（厚薄一致）、表面應無斑點、撕裂、刀痕、小孔等缺陷，焊接后抗拉拔度大于15MPa，伸長率大于200%.

　　2、碎石、砂、水泥等原材料必須經駐地辦及高駐辦檢驗合格后方可用于工程，二襯混凝土應采用高流動性的混凝土。如何保證和易性，坍落度適應施工和質量要求，為此關系到碎石級配、防水劑以及減水劑的摻量等。一般說，粗集料最大尺寸為構件最大尺寸的1/5、為鋼筋最小間距的3/4及覆蓋層的3/4以下，而且應符合粗集料試驗規(guī)程，細集料的采用應符合配合比。

　　3、防水劑、減水劑應送外委試驗，合格后方可使用，排水管、軟式透水管規(guī)格、型號及質量符合設計及規(guī)范要求，環(huán)向用Φ5cm的軟式透水管，縱向為直徑10厘米的HDPE雙壁打孔波紋管。

　　4、止水帶、止水條應符合設計及規(guī)范要求，止水帶各項指標要求：①、硬度60～65邵氏度；②、抗拉強度17.65～19.61mpa；③、伸長率450%以上；④、系數0.85以上；⑤、耐寒性-45℃。

　　二、預備工作

　　1、初襯驗收，驗收項目為：①、洞身初噴后的斷面尺寸；②、錨桿抗撥力、長度、間距、墊板等檢查。③、初噴混凝土強度、厚度、平整度以及滲入鋼纖維劑量、空洞、離析等，用鑿孔法檢查；④、工字綱間距、型號、環(huán)向連接鋼筋的檢查，各項指標均要符合高駐辦下發(fā)驗收標準。

　　2、臺車驗收，所有隧道必須用9米以及12米組合移動模板臺車，臺車模板必須整體剛性好，模板厚度應在6cm以上且表面應平整光潔，以及油壓裝置密封性好，具有足夠抗壓、抗變形性能，臺車檢查窗的位置和數量符合施工要求，特別要檢查臺車兩端的幾何尺寸是否一致（主要是模板外緣半徑嚴格吻合），否則，二襯施工前后兩模間出現(xiàn)錯臺和漏漿現(xiàn)象。

　　3、混凝土的配合比和易性、坍落度、流動性以及施工時的強度應符合設計及規(guī)范要求，配合比的選用還應注意適合運輸、灌注、搗固等作業(yè)的施工性能，選擇難于離析的配合比，特別是泌漿的多少對拱部背后產生空隙的大小影響較大，因此，應盡可能選定泌漿小的配合比，同時，二襯砼的細集料的采用應比普通混凝土細集料含量多些，水泥用量和外加劑（減水劑、防水劑）也要增加，形成富有粘性的混凝土。高流動性的混凝土以流動灌注為前提，但流動不宜產生離析。

　　4、二襯施工方案、開工報告要經駐地辦審批后方可開工，所有二襯施工中的人員、泵送、發(fā)電機、砼泵車、振搗棒齊全。

　　三、施工過程管理

　　1、隧道在開挖時或在初噴砼施工后，有滲漏水出現(xiàn)以及在隧道開挖時初噴后發(fā)生滲漏水現(xiàn)象，但隧道工程中，地下水是必然存在的，因此防水層的施工尤為重要，特別是隧道洞口段，為此，環(huán)向軟式透水管布置應適當調整，對于滲水較大處的地點，應布置雙排管或每間距2～3米布置一道，對于個別出水較大處還要打洞設管，以引水為主，環(huán)向管布置時應注意松弛度，在拱頂和兩側應放松，可以設成“S”形，以防二襯砼后，造成環(huán)向管斷裂和與縱向管脫節(jié)；縱向管的標高布置適當比圖紙?zhí)岣?0～15厘米，有利于滲水排出，同時，必須要求防水板反包縱向排水管一半以上，有效的防止?jié)B水侵入仰拱，造成路面冒水翻漿。

　　2、在施工防水板前，應對隧道開挖斷面測量，對欠挖的部位應鑿除，對噴射砼面凹凸顯著部位分層噴射找平，外漏的錨桿頭及鋼筋網應齊根切除，并用水泥砂漿抹平，使初噴混凝土面平順，掛防水板前應仔細檢查板面無斷裂、變形、穿孔等缺陷，保證材料符合設計、質量要求，防水板的掛設應在拱部和邊墻按環(huán)向鋪設，搭接方向應順縱坡方向，不得倒坡搭接，防水層接頭外應擦干凈后用爬焊機焊接，搭接寬度不少于10厘米，兩側焊接寬度不小于5厘米，爬焊溫度和速度應根據材料和試驗確定，防水板接頭處不得有氣泡、折皺及空隙，接頭處應牢固、焊接頭應不定期作拉伸試驗，各項指標不小于母體。防水板用墊圈和繩口吊掛在固點上，其固定點的間距，拱部應為0.5～0.7米，側墻為1.0～1.2米，在凹凸處應適當增加固定點，固定點之間防水板不得繃緊，以保證灌注砼時板面于砼面密貼。防水板施工屬于隱蔽工程，灌注混凝土前應檢查防水板掛設質量，檢查方法：

　�、�、用手托起防水板，看其是否與噴射砼面密貼；

　�、�、看防水板是否被鋼筋劃破、扯破、扎破等破壞現(xiàn)象；

　�、�、看焊縫寬度是否符合要求，有漏焊、假焊、烤焦等現(xiàn)象；

　�、堋⑼饴兜腻^固點（釘子）是否有破壞防水板現(xiàn)象；

　�、荨⒎浪�板面是否干凈；

　　⑥、檢查二襯模板擋頭及模板臺車是否造成防水板破裂，對不符合者應立即作返工處理。隧道工程的防水、漏水處理必須100%成功，責任重于泰山，不得馬虎了事。

　　3、鋼筋施工時，應先加工拱部及邊墻環(huán)向通長鋼筋，在鋼筋棚先成型后再綁扎及焊接，有效的防止拱部鋼筋焊接施工難度及焊傷防水板。鋼筋綁扎前，先用5厘米方木5根縱向分別設在拱頂、邊墻、及拱頂兩側3米處，才能保證鋼筋綁扎時不損傷防水板及保證鋼筋及防水板之間的保護層厚度。仰拱與邊墻6號、7號鋼筋搭接長度為1米，不能少（圖紙已注明），同時保證焊縫長度及質量。小邊墻鋼筋施工時，必須縱向焊接間距筋，防止邊墻澆注混凝土時，造成二襯鋼筋間距大小不均勻。邊墻鋼筋兩排之間預留筋相互錯開布置，從里到外及同排之間按一長一短，長短錯開不少于1米，焊接邊墻鋼筋與拱部鋼筋時，靠防水板一側要放1厘米以上的木板作隔層，防止焊渣傷及防水板，焊接頭要及時干凈并保證焊縫寬度、厚度、長度。拱部鋼筋綁扎時要注意模板臺車保護層厚度，不能超厚和漏筋，縱向筋和構造筋按設計及規(guī)范要求施工，不能偷工減料。