2009年度全國二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷

專業(yè)工程管理與實務(wù)（公路工程）

　　一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）

　　1．某四級公路路面面層采用水泥混凝土，路基填料為黏性土，路基壓實度標準應(yīng)采用（ ?。┕返囊?guī)定值。
　　A．一級
　　B．二級
　　C．三級
　　D．四級

　　2．一般情況下，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是（ ?。?。
　　A．邊溝
　　B．急流槽
　　C．截水溝
　　D．攔水帶

　　3．高速公路中線放樣主要依據(jù)的設(shè)計表格是（ ?。?br />　　A．路基設(shè)計表
　　B．水準點表
　　C．交點固定表
　　D．逐樁坐標表

　　4．填隙碎石底基層，擬采用干法施工，為使攤鋪好的粗碎石穩(wěn)定就位，初壓時應(yīng)選用的壓路機為（ ?。?br />　　A．8t兩輪靜力壓路機
　　B．16t兩輪振動壓路機
　　C．8t羊足碾
　　D．16t膠輪壓路機

　　5．對于地下水位較高、且有重載交通行駛的路面，為隔絕地下水上升影響路面穩(wěn)定性，應(yīng)在路基頂面設(shè)置（ ?。?br />　　A．反濾層
　　B．墊層
　　C．稀漿封層
　　D．透層

　　6．瀝青瑪碲脂碎石的簡稱是（ ?。?。
　　A．SAC
　　B．SBS
　　C．SMA
　　D．AC-16

　　7．單跨拱橋的兩拱腳截面最低點之間的水平距離稱為該橋的（ ?。?。
　　A．凈跨徑
　　B．單跨跨徑
　　C．計算跨徑
　　D．橋梁全長

　　8．關(guān)于連續(xù)梁橋與簡支梁橋的受力特點，下列說法正確的是（ ?。?。
　　A．連續(xù)梁支座位置彎矩為正彎矩
　　B．簡支梁跨中彎矩為負彎矩
　　C．連續(xù)梁支座位置彎矩均為零
　　D．簡支梁支座位置彎矩均為零

　　9．橋梁樁基鉆孔時，鉆渣從鉆桿下口吸進，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)，這種鉆孔方法稱為（ ?。?br />　　A．沖擊鉆孔法
　　B．正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法
　　C．反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法
　　D．旋挖鉆機鉆孔法

　　10．公路隧道明洞頂?shù)奶钔梁穸葢?yīng)不小于（ ?。﹎。
　　A．10
　　B．20
　　C．30
　　D．40

　　11．在隧道施工監(jiān)控量測中，收斂計是用來量測（ ?。?。
　　A．拱頂下沉
　　B．地表下沉
　　C．圍巖體內(nèi)位移
　　D．圍巖周邊位移

　　12．農(nóng)村公路包括縣道和鄉(xiāng)道兩個層次，其中縣道一般采用（ ?。藴?。
　　A．一、二級公路
　　B．二、三級公路
　　C．三、四級公路
　　D．四級、等外級公路

　　13．對于鋼筋混凝土立柱局部出現(xiàn)的麻面現(xiàn)象，一般應(yīng)進行（ 　）。
　　A．裝飾
　　B．整修
　　C．返工
　　D．綜合處理

　　14．交通標線熱熔型涂料分為普通型、反光型和（ ?。?。
　　A．彩色型
　　B．摩擦型
　　C．耐溫型
　　D．突起型

　　15．配電箱、開關(guān)箱的導(dǎo)線進口和出口應(yīng)設(shè)在箱體的（ ?。?。
　　A．下底面
　　B．上頂面
　　C．側(cè)面
　　D．背面

　　16．輔助生產(chǎn)間接費的計算基數(shù)是（ ?。?br />　　A．人工費
　　B．材料費
　　C．機械費
　　D．直接費

　　17．公路工程材料的驗收程序依次為（ ?。?br />　　A．驗收準備一核對證件一檢驗實物一辦理入庫
　　B．市場調(diào)研一檢驗實物一核對證件一辦理入庫
　　C．市場調(diào)研一合同簽訂一核對證件一辦理入庫
　　D．合同簽訂一檢驗實物一報告批復(fù)一辦理入庫

　　18．某大橋0號橋臺混凝土工程量為100m³，按配合比設(shè)計，澆注該橋臺混凝土需用卵石80m³，若材料損耗率為2％，則該橋臺施工中的卵石用量為（ 　）m³。
　　A．78.4
　　B．80.0
　　C．81.6
　　D．83.2

　　19．按照《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定，施工單位在工程報價中的安全生產(chǎn)費不得低于投標價的（ ?。?。
　　A．0.5％
　　B．1％
　　C．15％
　　D．2％

　　20．按照《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準》的規(guī)定，下列屬于中型規(guī)模的工程是（ ?。?。
　　A．長5km的高速公路路面工程
　　B．6×40m的橋梁工程
　　C．長1.2km的隧道工程
　　D．單項合同金額5000萬元的路基工程

　　二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）

　　21．按《公路工程竣（交）工驗收辦法》的規(guī)定，公路工程（合同段）進行交工驗收應(yīng)具備的條件包括（ ?。?。
　　A．合同約定的各項內(nèi)容已完成
　　B．通車試運營2年后
　　C．各參建單位已按交通運輸部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報告
　　D．質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)已按相關(guān)規(guī)定形成工程質(zhì)量鑒定報告
　　E．竣工文件已按交通運輸部規(guī)定的內(nèi)容編制完成

　　22．石灰穩(wěn)定碎石底基層的石灰質(zhì)量控制應(yīng)檢驗石灰的（ ?。┖?。
　　A．有效鈣
　　B．二氧化硅
　　C．氧化鎂
　　D．氧化鋁
　　E．氧化鐵

　　23．橋梁支架施工時需對支架進行設(shè)計計算，其計算荷載應(yīng)主要考慮（ ?。?br />　　A．梁體混凝土重量
　　B．支架、模板重量
　　C．人、料、機及風(fēng)荷載
　　D．保證設(shè)施荷載
　　E．預(yù)壓試驗荷載

　　24．公路隧道按照長度可劃分為（ 　）。
　　A．特長隧道
　　B．長隧道
　　C．中隧道
　　D．短隧道
　　E．特短隧道

　　25．下列交通安全設(shè)施中，屬于交通標志的有（ ?。?br />　　A．禁令標志
　　B．旅游區(qū)標志
　　C．里程標
　　D．線形誘導(dǎo)標
　　E．道路施工安全標志

　　26．公路工程質(zhì)量評定時，互通式立交單位工程主要包含的分部工程有（ ?。?br />　　A．橋梁工程（每座）
　　B．防護工程
　　C．匝道工程（每條）
　　D．主線路基路面工程（1～3km路段）
　　E．綠化工程（1～3km路段或每處）

　　27．下列關(guān)于基坑開挖作業(yè)的說法中，正確的有（ 　）。
　　A．為便利人員上下基坑的專用坡道寬度應(yīng)為40cm
　　B．基坑深度超過1.5m且不加支撐時，應(yīng)按要求放坡
　　C．應(yīng)采取截流措施，防止地表水流人基坑
　　D．開挖深度超過2.0m時，應(yīng)按高處作業(yè)進行安全防護
　　E．在開挖的溝槽坑邊沿10m以內(nèi)不許堆土和物料

　　28．下列關(guān)于施工現(xiàn)場臨時用電要求中，正確的有（ ?。?。
　　A．采用TN-S接地、接零保護系統(tǒng)
　　B．采用三級配電系統(tǒng)
　　C．采用兩級漏電保護和兩道防線
　　D．采用同一個開關(guān)電器直接控制多個用電設(shè)備
　　E．必須按照"開關(guān)箱。分配電箱?？偱潆娤?quot;順序送電

　　29．下列費用中，屬于直接費的有（ ?。?。
　　A．安全及文明施工措施費
　　B．主副食運輸補貼
　　C．工程排污費
　　D．臨時設(shè)施費
　　E．施工輔助費

　　30．在軟土地基上填筑路堤時，如軟基處理不當，易產(chǎn)生的病害有（ ?。?。
　　A．路堤凍脹
　　B．路基開裂
　　C．路堤邊坡失穩(wěn)
　　D．路堤融沉
　　E．路基沉降過大

　　三、案例分析題（共4題，每題20分）

　?。ㄒ唬?br />　　某預(yù)應(yīng)力工型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進行臺背回填。該橋臺高9m，橋臺地基為微風(fēng)化砂巖。為了施工管理和質(zhì)量檢驗評定的需要，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺階與填土兩個分項工程進行質(zhì)量評定。
　　臺背回填前，進行了挖臺階施工，自檢后請監(jiān)理工程師檢查驗收，但駐地監(jiān)理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強度滿足要求，施工單位及時進行了臺背填筑，等監(jiān)理工程師回來后補辦手續(xù)。
　　臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的粘土作為臺背填料，并對進場的填料進行檢驗，在橋臺上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30mm，用夯壓機械進行夯實，每層夯實完工后進行自檢并照相，并對每個橋臺單獨建立了技術(shù)檔案。
　　問題
　　1．指出施工單位質(zhì)量評定中的錯誤做法并改正。
　　2．地基處理的驗收是否符合隱蔽工程驗收制度規(guī)定？說明理由。
　　3．指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正。
　　4．通車后，該橋臺最易出現(xiàn)哪種病害？

　?。ǘ?br />

　　問題
　　1．在施工組織設(shè)計的第一條中，還應(yīng)補充哪些基本原則？
　　2．改正施工組織設(shè)計中第二條的錯誤做法。
　　3．本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些？
　　4．左線隧道按長度劃分屬于哪一種7說明理由。

　　（三）
　　某二級公路跨河大橋，左岸引橋結(jié)構(gòu)為11跨20m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋，柱式墩，1.5m樁基礎(chǔ)。0#橋臺至6#墩樁長12～14m，靠近主橋四跨樁長超過20m。由于該河段枯水期長，且左岸地質(zhì)水文條件較好，故引橋樁基采用人工挖孔方法施工，挖孔樁施工照明、電器和起吊設(shè)備安全控制要點部分如下：
　?。?）孔內(nèi)不得使用超過110V電壓的燈具照明；
　?。?）電器設(shè)備必須同時裝設(shè)接零和接地保護；
　　（3）起吊設(shè)備必須有限位器、防脫鉤器等裝置。
　　引橋所處河灘寬闊平坦，局部存在坑洼與淤泥地段，淤泥厚度10～30mm，其下為砂礫土，地基經(jīng)處理后承載力能滿足預(yù)制場施工要求。項目經(jīng)理部決定將引橋主梁預(yù)制場設(shè)在該段河灘上，主梁采用預(yù)制吊裝施工，施工現(xiàn)場分為A、B、C、D、E五個作業(yè)區(qū)域，具體布置如下圖所示：
　　施工現(xiàn)場作業(yè)區(qū)域具體布置圖
　　預(yù)應(yīng)力張拉時部分主梁錨板處混凝土出現(xiàn)變形開裂現(xiàn)象，項目經(jīng)理部現(xiàn)場處理方法如下：
　?。?）清除錨下?lián)p壞混凝土，采用與主梁相同配比混凝土修補；
　　（2）重新安設(shè)相同規(guī)格錨墊板，待混凝土強度滿足要求后張拉。
　　但張拉時仍然出現(xiàn)變形開裂情況，監(jiān)理工程師指出了項目經(jīng)理部現(xiàn)場處理方法的不足，并提出整改要求。
　　問題
　　1．就左岸靠近主橋四跨的樁長情況，該段引橋樁基采用人工挖孔方法施工是否恰當，并說明理由。
　　2．改正背景中挖孔樁安全控制要點的錯誤之處。
　　3．根據(jù)圖示，指出引橋主梁所用的吊裝方法。
　　4．C、D、E施工作業(yè)區(qū)域布置不合理？說明理由。
　　5．改正背景中錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)場處理方法中的不妥之處。

　　某二級公路的主要工序如下表：

　　施工單位編制了如下網(wǎng)絡(luò)計劃：

　　網(wǎng)絡(luò)計劃
　　施工中發(fā)生了如下事件：
　　事件1：由于施工單位設(shè)備故障，導(dǎo)致C工作中斷4d。
　　事件2：由于百年一遇的冰雪災(zāi)害，導(dǎo)致D工作晚開工15d。
　　事件3：由于圖紙晚到，導(dǎo)致E工作停工10d。
　　針對上述事件中的暫停施工，施工單位在合同規(guī)定時間內(nèi)向監(jiān)理提出了延期申請和費用索賠的要求。合同約定，成本損失費為人民幣1.5萬元／d，利潤損失費為人民幣0.2萬元／d。
　　問題
　　1．計算圖示網(wǎng)絡(luò)工期，并指出關(guān)鍵線路。
　　2．針對背景中的網(wǎng)絡(luò)計劃，分別分析C、D、E工作工期索賠和費用索賠的合理性。
　　3．計算可索賠的費用。
4．結(jié)合背景，分析施工單位應(yīng)編制哪些安全生產(chǎn)專項施工方案。

2009年度全國二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷參考答案及解析

　　一、單項選擇題

　　1、B。本題考查的重點內(nèi)容是土質(zhì)路基壓實度標準。土質(zhì)路基壓實度以《公路土工試驗規(guī)程》（JYJ 051）重型擊實試驗法為準。三、四級公路鋪筑水泥混凝土路面或瀝青混凝土路面時，其壓實度應(yīng)采用二級公路的規(guī)定值。路堤采用特殊填料或處于特殊氣候地區(qū)時，壓實度標準根據(jù)試驗路在保證路基強度要求的前提下可適當降低。特別干旱地區(qū)的壓實度標準可降低2％～3％。正確答案為B項。
　　2、C。本題考查的主要內(nèi)容是路基地面排水設(shè)施的施工要點。截水溝應(yīng)先施工，與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順。故應(yīng)選C。
　　3、D。本題考查的重點內(nèi)容是路基施工的測量方法。按照《路基施工規(guī)范》規(guī)定：高速公路、一級公路中線放樣宜采用坐標法進行測量放樣。
　　4、A。本題考查的主要內(nèi)容是填料碎石施工中的干法施工要求。初壓時用8t兩輪壓路機碾壓3～4遍，使租碎石穩(wěn)定就位。
　　5、B。本題考查的主要內(nèi)容是路面基層排水的相關(guān)知識。對于地下水位較高、路基長期處于潮濕狀態(tài)，強度和穩(wěn)定性會降低，在重載作用下路面會出現(xiàn)問題的地段，應(yīng)設(shè)置滲透性小的墊層，隔絕地下水向上入侵。
　　6、C。本題考查的是特殊瀝青混凝土路面施工的知識。瀝青瑪碲脂碎石SMA是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填于間斷級配的礦料骨架中，形成瀝青混合料。具有抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優(yōu)點，適用作為高速公路、一級公路抗滑表層材料。
　　7、A。本題考查的主要內(nèi)容是橋梁工程的術(shù)語名稱。其中包括凈跨徑、總跨徑、計算跨徑、橋梁全長、橋梁高度、橋下凈空高度、凈矢高、凈矢比等。而凈跨徑對于梁式橋來說是設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距。對于拱式橋，凈跨徑是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。
　　8、A。本題考查的主要內(nèi)容為粱的受力特點。簡支粱是靜定結(jié)構(gòu)，連續(xù)梁是超靜定的。簡支梁只承受正彎矩，而連續(xù)粱在有中間支點的位置是負彎矩。
　　9、C。本題考查的主要內(nèi)容為橋梁樁基鉆孔的常用方法。其中包括螺旋鉆孔、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、潛水鉆機鉆孔、沖抓鉆孔、沖擊鉆孔、旋挖鉆機鉆孔等。而反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法與正循環(huán)法不同的是泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。
　　10、B。本題考查的內(nèi)容為隧道施工中對明洞的填土要求。明洞頂設(shè)計填土厚度，應(yīng)根據(jù)山坡病害的情況，預(yù)計明洞頂可能出現(xiàn)的坍塌量及將來明洞所要起的作用來確定。其中公路隧道明洞填土小小于20m。
　　11、D。本題考查的重點內(nèi)容為復(fù)合式村砌隧道現(xiàn)場監(jiān)控項目及測量方法。其中收斂計用來測量周邊位移。水平儀、水準尺、鋼尺或測桿用來測量拱頂下沉，圍巖體內(nèi)位移的測量工具是單點、多點桿式或鋼絲式位移計，地表下沉的測量工具為水平儀、水準尺。
　　12、C。本題考查的主要內(nèi)容是農(nóng)村公路施工的技術(shù)要求。其中，縣道一般采用三、四級公路標準；多道采用四級公路或等外路標準。
　　13、B。本題考查的知識點是工程質(zhì)量缺陷的處理方法。其方法主要包括整修、返工和綜合處理。缺陷的整修，主要是針對局部性的、輕微的且不會給整體工程質(zhì)量帶來嚴重影響的缺陷。而是否返工，應(yīng)視缺陷經(jīng)過補救后能否達到規(guī)范標準而定，對于補救后不能滿足標準的工程必須返工。故本題答案為B項。
　　14、D。本題考查的內(nèi)容是交通涂料的分類。熱熔型涂料分為普通型、反光型和突起型。A、B、C三項均為涂料的檢測項目，故考生可直接選出正確項D。
　　15、A。本題考查的知識點是公路工程施工現(xiàn)場配電箱與開關(guān)箱設(shè)置的安全技術(shù)要點。其中，配電箱、開關(guān)箱中的導(dǎo)線進線口和出線口應(yīng)設(shè)在箱體的下底面，嚴禁設(shè)在箱體的上頂面、側(cè)面、后面或箱門處。故選項A為正確選項。
　　16、A。本題考查的是公路工程施工項目成本的計費依據(jù)。其中，輔助生產(chǎn)間接費按人工費的5％計，該項費用并人材料預(yù)算單價內(nèi)構(gòu)成材料費，不直接出現(xiàn)在概預(yù)算中。故A項正確。
　　17、A。本題考查的知識點是公路施工現(xiàn)場對材料的驗收程序。該程序中包括驗收準備、核對證件、檢驗實物、辦理入庫手續(xù)四項，不存在市場詞研和合同簽訂，故A為正確選項。
　　18、C。本題考查的重點是一般材料消耗定額的基本公式。依據(jù)材料消耗定額=（1+材料損耗率）×完成單位產(chǎn)品的材料凈用量，即可得出本題中材料消耗定額為81 6m3，故應(yīng)選擇A項。
　　19、B。本題考查的重點為《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》中的安全生產(chǎn)費用。其中建設(shè)單位在編制工程招標文件時，應(yīng)當確定公路水運工程項目安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施所需的安全生產(chǎn)費用。施工單位在工程報價中應(yīng)當包含的安全生產(chǎn)費用，一般不得低于投標價的1％，且不得作為競爭性報價。
　　20、B。本題考查的是公路工程的類別。《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準》（試行）將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁l二程、隧道工程、單項合同額4個類別。除高速公路各工程類別外，其他的3個類別叉進一步劃分為大型、中型、小型．考生應(yīng)逐一掌握。

　　二、多項選擇題

　　21、AE。本題考查的知識點為公路工程（合同段）進行交工驗收應(yīng)具備的條件。本題的干擾項B、C、D為公路工程進行竣工驗收應(yīng)具備的條件。考生應(yīng)認真讀題，注意區(qū)分交工和竣工驗收應(yīng)具備的條件。故本題正確答案為AE。
　　22、AC。本題考查的主要內(nèi)容為無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工中對原材料的技術(shù)要求。其中石灰質(zhì)量應(yīng)符合GB l594規(guī)定的Ⅲ級以上消石灰或生石灰的技術(shù)指標。應(yīng)檢驗石灰的有效鈣和氧化鎂含量。
　　23、ABCD。本題考查的知識點是影響橋梁支架施工時荷載計算的主要因素。支架的布置根據(jù)粱截面大小并通過計算確定以確保強度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求，計算時除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載（人、料、機等），作用模板、支架上的風(fēng)力及其他可能產(chǎn)生的荷載（如雪荷載，保證設(shè)施荷載）等。故正確答案為ABCD。
　　24、ABED。本題考查的知識點是公路隧道的分類。按照長度分為特長隧道：L>3000m，長隧道：3000≥L≥1000m，中隧道：1000>L）500m，短隧道：L≤500m。故應(yīng)選擇ABCD。
　　25、ABE。本題考查的重點內(nèi)容是交通標志的種類。交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指標等作用。它主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、道路施工安全標志等主標志以及附設(shè)在主標志下的輔助標志。
　　26、ACD。本題考查的內(nèi)容是一般建設(shè)項目工程的劃分。其中，互通立交工程包括橋梁工程（每座）、匝道工程（每條）、主線路基路面工程（1～3km路段）。
　　27、BCDE。本題考查的是公路工程明挖基礎(chǔ)施工安全要點?；由疃瘸^15m時．為便利上下必須挖設(shè)專用坡道或鋪設(shè)跳板，其寬度應(yīng)超過60cm，深狹溝槽應(yīng)設(shè)靠梯或軟梯，禁止腳踏固壁支撐上下。故A項為錯誤選項，答案為BCDE。
　　28、ABC。本題考查的知識點為公路工程施工現(xiàn)場臨時用電的基本原則和安全技術(shù)要點。施工現(xiàn)場臨時用電要求每臺用電設(shè)備應(yīng)有各自專用的開關(guān)箱，必須實行"一機一閘"制，嚴禁用同一個開關(guān)電器直接控制兩臺及兩臺"上的用電設(shè)備（含插座）。故選項D排除。所有配電箱、開關(guān)箱在使用過程中必須按照由總配電箱一分配電箱一開關(guān)箱的順序送電和由開關(guān)箱一分配電箱一總配電箱的順序停電。故E項表述錯誤。
　　29、ADE。本題考查的是公路工程項目中直接費的組成。直接費由直接工程費和其他工程費組成。其他工程費指直接工程費以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費用，內(nèi)容包括冬季施工增加費、雨期施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區(qū)施工增加費、行車干擾T程施工增加費、安全及文明施工措施費、臨時設(shè)施費、施工輔助費、工地轉(zhuǎn)移費等九項。故應(yīng)選ADE。
　　30、CE。本題考查的知識點是在軟土地基修建公路的注意事項。在軟土地基上修建公路時，容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過大等問題。我國沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布。故CE為正確選項。

　　三、案例分析題

　　（一）
　　1、施工單位質(zhì)鼉評定中的錯誤做法：施工單位將臺背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺階與填土兩個分項工程進行質(zhì)量評定。
　　正確做法：臺背回填應(yīng)作為分項工程，挖臺階與填土不應(yīng)作為分項工程。
　　2、地基處理的驗收不符合隱蔽工程驗收制度規(guī)定。
　　理由：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項目，隱蔽前必須進行質(zhì)量檢查和驗收，由施丁項目負責人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請監(jiān)理單位、建設(shè)單位代表參加．必要時請設(shè)計人參加，檢查意見應(yīng)具體明確，檢查手續(xù)應(yīng)及時辦理，不得后補。須復(fù)驗的要辦理復(fù)驗手續(xù)，填寫復(fù)驗13期并由復(fù)驗人做出結(jié)論。
　　3臺背填筑施工過程中的錯誤做法以及改正。
　?。?）錯誤做法：采用與橋頭引道一致的粘土作為臺背填料。
　　正確做法：臺背填筑應(yīng)采用透水性材料填筑，優(yōu)先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級配。
　?。?）錯誤做法：橋臺上繪出每層填筑的填厚線位
　　正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測資料一并保存。
　?。?）錯誤做法：分層松鋪厚度30cm。
　　正確做法：分層松鋪厚度宜小于20cm。
　　4、通車后，該橋臺最易出現(xiàn)的病害是：構(gòu)造裂縫、橋頭跳車。

　　（二）
　　1、在施工組織設(shè)計的第一條中，還應(yīng)補充的基本原則：早噴錨、勤量測。
　　2、施工組織設(shè)計中第二條的錯誤做法及改正：
　　（1）錯誤做法：進洞50m左右后，開始做洞口工程。
　　正確做法：掘進前應(yīng)先做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設(shè)施，確保地表水不危及隧道施工安全。
　?。?）錯誤做法：支護面至開挖面的距離擬定為10m。
　　正確做法：洞內(nèi)支護，宜隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過4m。
　　3、本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害：石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r等可溶性地層，當有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隧道相連通時可能會造成水害。
　　4、左線隧道接長度劃分屬于中隧道。
　　理由：隧道按照長度分為特長隧道：L>3000m。長隧道：3000≥L≥1000m，中隧道；1000>L>500m．短隧道：L≤500m。本案例中，左線隧道進口樁號為Kl5+270，隧道出口樁號為Kl6+050，其長度為（16050-15270）m=780m，因此屬于中隧道。

　?。ㄈ?br />　　1、就左岸靠近主橋四跨的樁長情況，該段引橋樁基采用人工挖孔方法施工不恰當。理由：人工挖7L超過10m深，應(yīng)采用機械通風(fēng)，并必須有足夠保證安全的支護設(shè)施及常備的安全梯道。
　　人工挖孔最深不得超過15m。
　　2、改正背景中挖孔樁安全控制要點的錯誤之處。
　　（1）孔內(nèi)照明應(yīng)使用36V電壓的燈具。
　?。?）電器設(shè)備必須裝設(shè)漏電保護裝置。
　　3、根據(jù)圖示，引橋主梁所用的吊裝方法為整孔吊裝。
　　4、C、D、E施工作業(yè)區(qū)域布置不合理。
　　理由：施工便道和預(yù)制臺座不應(yīng)該在存梁區(qū)與吊裝區(qū)之間。
　　5、將錨具取下，鑿除錨下?lián)p壞部分，然后加筋用高強度混凝土修補，將錨下墊板加大加厚，使承壓面擴大。

　?。ㄋ模?br />　　1、圖示網(wǎng)絡(luò)工期為320d，關(guān)鍵線為：A-C-F-I。
　　2、針對背景中的網(wǎng)絡(luò)計劃，C、D、E工作工期索賠和費用索賠的合理性分析如下。
　　C工作：工期索賠和費用索賠不合理。因為導(dǎo)致C工作中斷的原因是施工單位設(shè)備故障，應(yīng)由施工單位承擔責任。
　　D工作：工期索賠和費用索賠不合理。雖然百年一遇的冰雪災(zāi)害屬于不可抗力，施工單位理應(yīng)可以索賠工期，但是。工作的總時差為30d，晚開工l5d沒有超過其總時差，所以不可提出工期索賠的申請。不可抗力發(fā)生后的停工損失的責任應(yīng)由施工單位承擔，所以也不可提出費用索賠的申請。
　　E工作：工期索賠不合理，費用索賠合理。圖紙晚到造成的停工責任應(yīng)由建設(shè)單位承擔，因此可提出費用索賠的申請。但由于E工作有10d的總時差，停工時間沒有超過總時差，因此不可提出工期索賠的申請。
　　3、可索賠的費用=10d×（1.5+0.2）萬元／d=17萬元。
　　4、結(jié)合背景，施工單位應(yīng)編制路基土石方開挖、擋墻基坑開挖、橋梁基礎(chǔ)施工、上邊坡防護工程施工安全生產(chǎn)專項施工方案。