搭載兩條地鐵線(xiàn)的大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋上月建成，讓市民對(duì)地鐵過(guò)江充滿(mǎn)期待―― 上月，搭載兩條地鐵線(xiàn)過(guò)江的南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋已建成。規(guī)劃中的地鐵九號(hào)線(xiàn)將由在建的鐵路南京南站出發(fā)，經(jīng)河西雙閘、濱江大道經(jīng)此處過(guò)江，通達(dá)橋林。

　　上月，搭載兩條地鐵線(xiàn)過(guò)江的南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋已建成。地鐵過(guò)江是江北市民最期盼的跨江城建工程，也是市民過(guò)江最便利的交通工具。那么，搭載大勝關(guān)大橋過(guò)江的地鐵線(xiàn)將會(huì)率先動(dòng)工嗎？南京地鐵過(guò)江什么時(shí)候?qū)⒊蔀楝F(xiàn)實(shí)？

　　大勝關(guān)過(guò)江地鐵線(xiàn)暫不建

　　昨天，記者在已建成的大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋上看到，大橋兩側(cè)伸出橋面的一個(gè)一個(gè)大“鐵爪子”之間，已經(jīng)安裝好兩條縱向的鋼梁。未來(lái)，南京過(guò)江地鐵九號(hào)線(xiàn)的軌道就將鋪設(shè)在這兩條鋼梁上。

　　中鐵大橋局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，大勝關(guān)大橋預(yù)留了兩條地鐵過(guò)江線(xiàn)，目前基礎(chǔ)工程已經(jīng)完工。規(guī)劃中的地鐵九號(hào)線(xiàn)將由在建的鐵路南京南站出發(fā)，經(jīng)河西雙閘、濱江大道經(jīng)此處過(guò)江，通達(dá)橋林。

　　市政府相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人昨表示，南京將打造板橋新城和橋林新城兩個(gè)市民集中居住區(qū)，地鐵九號(hào)線(xiàn)連接兩個(gè)新區(qū)與主城，建設(shè)意義非常重大。因此，市政府和鐵道部出資合作，借助大勝關(guān)大橋施工的便利條件，率先建成了地鐵過(guò)江通道，但這條地鐵過(guò)江線(xiàn)近年內(nèi)不會(huì)開(kāi)工。

　　這名負(fù)責(zé)人解釋?zhuān)�地鐵作為重大城建工程，必須經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)，目前，除已開(kāi)通的地鐵一號(hào)線(xiàn)，在建的地鐵二號(hào)線(xiàn)、二號(hào)線(xiàn)西延線(xiàn)、一號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)外，國(guó)家目前只批準(zhǔn)南京建設(shè)地鐵一號(hào)線(xiàn)過(guò)江線(xiàn)和地鐵三號(hào)線(xiàn)。根據(jù)建設(shè)審批程序，地鐵九號(hào)線(xiàn)開(kāi)工還有待時(shí)日。

　　此外，地鐵作為城市公共交通，必須首先滿(mǎn)足大部分市民的出行需求。目前，地鐵九號(hào)線(xiàn)沿線(xiàn)居民相對(duì)較少，還達(dá)不到地鐵需要的交通流量。在有限的資金條件下，南京其他地鐵線(xiàn)路的建設(shè)顯得更加迫切。

　　地鐵三號(hào)線(xiàn)有望春節(jié)前開(kāi)工

　　據(jù)了解，南京地鐵即將開(kāi)工地鐵三號(hào)線(xiàn)和一號(hào)線(xiàn)西延線(xiàn)這兩條過(guò)江線(xiàn)。而據(jù)最新消息，地鐵三號(hào)線(xiàn)有望在春節(jié)前舉行開(kāi)工典禮，而一號(hào)線(xiàn)西延線(xiàn)最遲也將在明年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。

　　地鐵三號(hào)線(xiàn)起于在建的鐵路南京南站，然后沿寧溧路北上，經(jīng)長(zhǎng)樂(lè)路、建康路后再沿太平南路、太平北路一直往北，經(jīng)市政府到新莊再折向西北，從南京長(zhǎng)江大橋下游的濱江路過(guò)江，最終到浦口區(qū)林場(chǎng)站。

　　而地鐵一號(hào)線(xiàn)西延線(xiàn)從地鐵奧體中心站接出，沿樂(lè)山路向北，在興隆大街路口拐向西，并在綠博園正門(mén)口的揚(yáng)子江大道設(shè)置綠博園站；接著，地鐵以隧道形式穿越夾江在江心洲露出地面，設(shè)江心洲站；在已開(kāi)工建設(shè)的緯七路過(guò)江公路隧道南側(cè)，地鐵將同樣以隧道形式穿長(zhǎng)江進(jìn)入江北浦口區(qū)。過(guò)江后，線(xiàn)路沿緯七路江北連接線(xiàn)迎賓大道向西，在規(guī)劃中的濱江大道路口設(shè)濱江大道站；在規(guī)劃中的豐字河路口設(shè)珠江東站；線(xiàn)路穿寧合高速后拐向西南，進(jìn)入珠江鎮(zhèn)，在珠江鎮(zhèn)內(nèi)沿著文德路地下向南延伸，在浦口建設(shè)局西側(cè)、公園北路路口設(shè)工業(yè)大學(xué)站；在鳳凰大街路口設(shè)鳳凰大街站；線(xiàn)路出珠江鎮(zhèn)后繼續(xù)沿著文德路向南延伸，在寧合高速規(guī)劃五里橋立交以北設(shè)本線(xiàn)終點(diǎn)站城西路站，靠近規(guī)劃中的橋林新城區(qū)。

　　八條通道加年次票制緩解過(guò)江難

　　“5年后，南京市民過(guò)江可走8條過(guò)江通道，江南江北的交通將會(huì)非常便利。”省交通規(guī)劃研究所一專(zhuān)家說(shuō)。

　　據(jù)了解，除已建成的南京長(zhǎng)江大橋、長(zhǎng)江二橋、長(zhǎng)江三橋，正在建設(shè)的長(zhǎng)江四橋、緯七路過(guò)江通道，緯三路過(guò)江通道今年年內(nèi)即將開(kāi)工，加上即將開(kāi)工的兩條地鐵過(guò)江線(xiàn)，預(yù)計(jì)五年后市民過(guò)江可走八條通道，過(guò)江交通難問(wèn)題將明顯緩解。

　　“除了這些硬件條件，市政府正在積極推進(jìn)年次票制的前期工作。”該專(zhuān)家說(shuō)，目前，南京過(guò)江難一是因?yàn)檫^(guò)江通道少，二是因?yàn)殚L(zhǎng)江大橋免費(fèi)，而其他通道收費(fèi)，導(dǎo)致經(jīng)大橋過(guò)江車(chē)輛非常集中，凸現(xiàn)過(guò)江難問(wèn)題。

　　年次票制施行后，交通流量將得到更合理分配，過(guò)江難題將進(jìn)一步得到緩解。