2011年一級(jí)建造師《公路》典型案例及答案(15)
背景資料(09二級(jí)考點(diǎn))
某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工,隧道穿越的地層有:石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r,局部夾有煤層,該隧道穿越一向斜構(gòu)造。隧道進(jìn)出口圍巖為V級(jí),洞內(nèi)Ⅲ級(jí)和Ⅳ級(jí)呈間隔分布,局部為V級(jí)。其中左線隧道進(jìn)口樁號(hào)為K15+270,設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為240.0m,隧道出口樁號(hào)為K16+050,設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為240.0m.
施工單位結(jié)合該隧道的特點(diǎn)進(jìn)行了施工組織設(shè)計(jì),其中:
(1)采用新奧法施工,尤其是在圍巖軟弱地段,按照“短進(jìn)尺,弱爆破,緊封閉”的原則穩(wěn)步推進(jìn)。
(2)為防止地表水危及隧道施工安全,進(jìn)洞50m左右后,開始做洞口工程,洞口支護(hù)時(shí),支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m.
(3)若遇不良地質(zhì)情況,必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào),以便提前采取預(yù)防措施。
問題:
1.在施工組織設(shè)計(jì)的第一條中,還應(yīng)補(bǔ)充哪些基本原則?
2.改正施工組織設(shè)計(jì)中第二條的錯(cuò)誤做法。
3.本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些?
你的答案:
參考答案:1、 應(yīng)補(bǔ)充“早噴錨、勤量測”。
2、1)“進(jìn)洞50m左右后,開始做洞口工程”錯(cuò)誤,應(yīng)改為:掘進(jìn)前首先做好洞口工程。2)洞口支護(hù)時(shí),支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m錯(cuò)誤,應(yīng)改為:洞口支護(hù)時(shí),支護(hù)面至開挖面的距離一般不得超過4m.
3、可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有溶洞、涌水和瓦斯。
- ·2019年二級(jí)建造師公路實(shí)務(wù)案例模擬試題(五)
- ·2019年二級(jí)建造師公路實(shí)務(wù)案例模擬試題(二)
- ·2019年二級(jí)建造師水利實(shí)務(wù)案例模擬試題(十一)
- ·2019年二級(jí)建造師水利實(shí)務(wù)案例模擬試題(六)
- ·2019年二級(jí)建造師水利實(shí)務(wù)案例模擬試題(四)
- ·2019年二級(jí)建造師機(jī)電實(shí)務(wù)案例模擬試題(二)
- ·二級(jí)建造師水利水電工程模擬試題(二)參考答案及詳細(xì)解析
- ·二級(jí)建造師水利水電工程模擬試題(一)參考答案及詳細(xì)解析
- ·二級(jí)建造師水利水電工程模擬試題(一)
- ·2019年二級(jí)建造師市政實(shí)務(wù)案例模擬試題(十四)