1．交通管制對房地產(chǎn)價(jià)格的影響結(jié)果如何，要看這種管制的內(nèi)容和房地產(chǎn)的使用性質(zhì)。（　 ）

　　2．在居住用途中，由于高密度多層住宅的土地利用率較高，其經(jīng)濟(jì)地租曲線的梯度較低密度平房住宅小。 （　 ）

　　3．房地產(chǎn)的自然地理位置雖然固定不變，但其社會(huì)經(jīng)濟(jì)位置卻會(huì)發(fā)生變化。這種變化可能是由于城市規(guī)劃的制定或修改，交通建設(shè)或改道，也可能是由于其他方面的建設(shè)引起的。 （　 ）

　　4．從時(shí)間上看，開辟新的交通線路對房地產(chǎn)價(jià)格的影響主要在立項(xiàng)之后、建成之前，建成之后對房地產(chǎn)的升值作用一般會(huì)停止。 （　 ）

　　5．對于各種類型的房地產(chǎn)來講，實(shí)行某種交通管制都會(huì)降低該類房地產(chǎn)的價(jià)值。 （　 ）

　　6．房地產(chǎn)所在地區(qū)的綠地率（或綠化覆蓋率）、容積率、建筑密度，建筑間距等也反映了其環(huán)境景觀狀況，它們的高低、大小對房地產(chǎn)價(jià)格也有影響。 （　 ）

　　7．一般地說，凡是面積過于狹小而不利于經(jīng)濟(jì)使用的土地，在任何情況下單位價(jià)格都較低。 （　 ）

　　8．如果地方市場僅能接受小型建筑型態(tài)，較大面積土地的單位價(jià)格與較小面積土地的單位價(jià)格，差異依然很大。 （　 ）

　　9．某一地區(qū)的人口機(jī)械增長率是該地區(qū)一年內(nèi)人口因出生和死亡因素的消長，導(dǎo)致的該地區(qū)人口增減的相對數(shù)與其同期年平均總?cè)藬?shù)之比。 （　 ）

　　10．人口出生率的高低與人口的年齡構(gòu)成、育齡婦女的生育率、初育年齡、生活水平、文化程度、傳統(tǒng)觀念和習(xí)俗、醫(yī)療衛(wèi)生條件以及國家計(jì)劃生育政策等有密切的關(guān)系。 （　 ）

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