2017一建市政復(fù)習(xí):基坑支護(hù)形式-土釘墻支護(hù)是什么
土釘墻支護(hù)是一種新型的基坑支護(hù)形式,起到對(duì)土體原位加固的作用。它是由被加固的原位土體,設(shè)置在土體中的土釘群和噴射鋼筋砼面層所組成的一種復(fù)合的、自穩(wěn)性能好的、類似重力式擋墻結(jié)構(gòu)的支護(hù)體系,以抵抗墻后土壓力和其它作用力,從而使邊坡維持穩(wěn)定。
土釘墻支護(hù)是一種被動(dòng)受力支護(hù)形式,只有土體發(fā)生變形時(shí)土釘才受力,因此土釘支護(hù)的基坑一般不超過2層地下室。在北京西客站采用土釘墻支護(hù)深度達(dá)17米。當(dāng)在有限放坡情況下,土釘墻支護(hù)與預(yù)應(yīng)力錨桿聯(lián)合應(yīng)用時(shí),基坑支護(hù)深度可增加些,造價(jià)也有所節(jié)省。
土釘可分為成孔注漿土釘和打入式土釘兩種。為了使土釘與面層有效地連接,故應(yīng)設(shè)置承壓板和加強(qiáng)筋等構(gòu)造措施。
土釘孔注漿宜用水泥凈漿或水泥砂漿,其強(qiáng)度不宜低于20MPA,土釘長(zhǎng)度宜為基坑開挖深度的0.5~1.2倍,長(zhǎng)度不宜小于6米,當(dāng)長(zhǎng)度由6米增加到15米時(shí)安全系數(shù)劇增。當(dāng)長(zhǎng)度大于15米時(shí)安全系數(shù)趨于常數(shù)。土釘間距宜為1~2米,土釘與水平面的夾角為5~15°時(shí)安全系數(shù)增大,當(dāng)大于15°時(shí)安全系數(shù)減少。
土釘墻適于地下水位以上或者經(jīng)過降水后的人工填土、粘性土、弱膠結(jié)砂土。由于成孔的原因土釘墻不適于含水豐富的砂土層和卵石層。土釘墻也不適用于自穩(wěn)能力差的淤泥、淤泥質(zhì)土夾粉砂薄層、飽和軟弱土層,更不適于對(duì)變形有嚴(yán)格要求的深基坑工程。但是當(dāng)基坑變形有嚴(yán)格要求時(shí),也可在土釘支護(hù)中配合使用預(yù)應(yīng)力錨桿,通過土釘、錨桿、面層共同對(duì)基坑土體構(gòu)成管箍作用,遏制基坑的變形。
許多工程的經(jīng)驗(yàn)說明土釘墻支護(hù)的破壞幾乎均與地下水的作用有直接的關(guān)系,它使土體軟化,引起局部或整體破壞,因此,土釘墻支護(hù)必須做好降水,且不能作為擋水結(jié)構(gòu)使用。
土釘墻支護(hù)由于能合理利用土體的自承能力,將土體作為支護(hù)結(jié)構(gòu)不可分割的組成部分,做到結(jié)構(gòu)輕、柔性大,有良好的抗震性能,設(shè)備簡(jiǎn)單、輕便,施工工藝不復(fù)雜、速度快,造價(jià)比較低,而得到廣泛應(yīng)用。
- ·二建市政工程高頻知識(shí)點(diǎn):地鐵車站工程施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收
- ·2017一建建筑實(shí)務(wù):預(yù)算定額的概念有哪些
- ·2017一建建筑實(shí)務(wù):工程量清單的內(nèi)容有哪些
- ·2017一建市政復(fù)習(xí):高速鐵路路基基床表層厚度彈性變形控制法
- ·2017一建市政復(fù)習(xí):高速鐵路路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段怎么設(shè)置
- ·2017一建市政復(fù)習(xí):路橋過渡段的處理方法--碎石填料填筑法
- ·2017一建市政復(fù)習(xí):公路詳細(xì)工程地質(zhì)勘察任務(wù)是什么
- ·2017一建市政復(fù)習(xí):抗滑樁施工注意事項(xiàng)有哪些
- ·2017一建市政復(fù)習(xí):高速公路詳勘地質(zhì)鉆探取樣間距是多少
- ·2017一建市政復(fù)習(xí):巖溶地基加固處理施工--漿液制備管理要點(diǎn)