安全工程師交通安全技術(shù)單選題及參考答案
1.根據(jù)列車運行及閉塞分區(qū)的情況,通過信號機可以自動變換顯示,列車憑信號機的顯示行車,這種閉塞方法稱為(?。?。
A.半自動閉塞
B.自動閉塞
C.電話閉塞
D.路簽(牌)閉塞
2.在電氣化鐵路上,道口通路兩面應設(shè)限界架,其通過高度不得超過(?。?。
A.4m B.3.5m C.4.5m D.3m
3.接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離不少于( )。
A.300mm B.350mm C.500mm D.400mm
4.在列車運行中,其前端任何一部分越過固定信號顯示的停車信號的事故為(?。?/p>
A.列車脫軌事故
B.列車冒進信號事故
C.列車沖突事故
D.機車、車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)事故
5.在正線、到發(fā)線上辦理接發(fā)列車時,根據(jù)列車的性質(zhì)和線路特點,應遵守的以下原則中說法不正確的是(?。?。
A.特快旅客列車通過時,作業(yè)人員須提前停止在列車的通過線路上和相鄰線路通過列車一側(cè)的作業(yè)
B.掛有超限貨物車輛的列車,應接入固定線路
C.貨運列車應接人固定線路
D.特快旅客列車應在正線上通過,其他通過列車原則上應在正線通過
6.根據(jù)GB5768—1999《道路交通標志和標線》的規(guī)定,(?。┯米鱾鬟f道路前進方向、地點、距離信息的標志,按用途的不同又可分為地名標志,著名地名標志,分界標志等,形狀多為正方形、長方形,一般多為藍色底、白色圖案;高速公路上為綠色底、白色圖案。
A.警告標志
B.指路標志
C.指示標志
D.禁令標志
7.根據(jù)GB 5768—1999《道路交通標志和標線》的規(guī)定,下列關(guān)于道路交通標線中黃色虛線作用的說法正確的是(?。?。
A.畫于路段時,用以分隔對向行駛的交通流;畫于路側(cè)或緣石上用以禁止車輛長時間在路邊停放
B.畫于路段時,用以分隔對向行駛的交通流;畫于路側(cè)或緣石上用以禁止車輛長時間或臨時在路邊停放
C.畫于路段時,用以分隔對向行駛的交通流,車輛不得跨越
D.畫于路段時。用以分隔同向行駛的機動車或非機動車,畫于路側(cè)或緣石上用以禁止車輛長時間在路邊停放
8.根據(jù)《高速公路旅客運輸管理規(guī)定》的要求,高速公路客運線路經(jīng)營期為(?。┠辍?/p>
A.6 B.4 C.3 D.5
9.下列關(guān)于高速公路客運安全的說法中錯誤的是(?。?/p>
A.高速公路客運經(jīng)營業(yè)戶應堅持“安全第一”的方針,嚴禁車輛超速超載運行
B.車輛在運行途中,遇到特殊情況可以載客加油
C.駕駛員不得長時間連續(xù)駕駛,每行駛2~3h應在服務區(qū)作短暫休息
D.高速公路客運經(jīng)營業(yè)戶不得擅自將線路標志牌過戶、轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)借。高速公路客運車輛不得經(jīng)營
10.下列不屬于機務段安全工程師主要職責的是( )。
A.組織運用車間全體職工,認真貫徹執(zhí)行有關(guān)安全工作的規(guī)章制度和上級的命令指示
B.經(jīng)常深入實際,添乘機車,調(diào)查研究,針對存在的安全隱患,制定完善安全措施
C.調(diào)查分析行車事故及路外傷亡事故,及時向上級提出報告
D.在機車隊和司機長領(lǐng)導下,組織本機班按列車運行圖行車,認真執(zhí)行規(guī)章制度,確保安全正點、平穩(wěn)操縱、質(zhì)量良好地完成運輸任務
11.下列有關(guān)鐵路運輸危險貨物裝卸的說法中錯誤的是(?。?/p>
A.危險貨物裝卸前,應對車輛和倉庫進行必要的通風和檢查。車內(nèi)、倉庫內(nèi)必須清掃干凈
B.裝卸危險貨物嚴禁使用明火燈具照明??梢允褂闷胀ㄕ彰鳠艟?,裝卸作業(yè)使用的機具應能防止產(chǎn)生火花
C.作業(yè)前貨運員應向裝卸工組詳細說明貨物的品名、性質(zhì),布置裝卸作業(yè)安全注意事項和需準備的消防器材及安全防護用品
D.作業(yè)時要輕拿輕放,堆碼整齊牢固,防止倒塌,要嚴格按規(guī)定的安全作業(yè)事項操作,嚴禁貨物倒放、臥裝(鋼瓶及特殊容器除外)
12.下列有關(guān)滾裝客船安全運營的說法錯誤的是(?。?。
A.滾裝客船應當在明顯位置標明乘客定額和客艙處所
B.嚴禁滾裝客船超額出售客票
C.在運力緊張的情況下,可以在滾裝船舶的船員起居處、車輛艙、安全通道及其他非客艙處所載運旅客
D.禁止?jié)L裝客船載運任何危險貨物,滾裝客船的船長、大副應具備的條件是,在相應等級的滾裝船舶實際擔任船長、大副不少于12個月,或者在相應等級的海船實際擔任船長、大副不少于24個月
13.下列有關(guān)船舶載運危險貨物安全管理的說法中錯誤的是(?。?/p>
A.禁止在普通貨物中夾帶危險貨物,不得將危險貨物匿報或者報為普通貨物
B.載運爆炸品、放射性物品、有機過氧化物、閃點28℃以下易燃液體和液化氣的船,可以與其他駁船混合編隊拖帶
C.載運危險貨物的船舶在航行、停泊、作業(yè)時應當按規(guī)定顯示信號
D.其他船舶與載運危險貨物的船舶相遇,應當注意按照航行和避碰規(guī)則的規(guī)定,盡早采取相應的行動
14.經(jīng)港務(航)監(jiān)督安全檢查的中國籍船舶和經(jīng)《亞太地區(qū)港VI國監(jiān)督諒解備案記錄》成員海事當局檢查的外國籍船舶,一般()個月內(nèi)不再檢查。
A.5 B.6 C.12 D.8
15.下列關(guān)于安全線的說法中錯誤的是( )。
A.岔線(段管線)與正線、到發(fā)線接軌時,均應鋪設(shè)安全線
B.岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌,當站內(nèi)有平行進路及隔開道岔并有連鎖裝置時,必須設(shè)安全線
C.安全線向車擋方向不應采用下坡道,其有效長度一般不小于50m
D.在進站信號機外制動距離內(nèi)為超過6‰下坡道的車站,應在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線
16.調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度,在空線上牽引運行時,其速度不準超過(?。﹌m/h的規(guī)定;在推進運行時,其速度不準超過(?。﹌m/h的規(guī)定。
A.40;30 B.30;40 C.15;5 D.5;15
17.車站接發(fā)列車的基本程序是:辦理閉塞一布置進路一(?。┮唤唤討{證一接送列車一指示發(fā)車一發(fā)車。
A.編掛 B.開閉信號 C.調(diào)車 D.接車
18.擔當夜間乘務工作并一次連續(xù)工作時間超過6h的乘務員,出乘前臥床休息時間不得少于( )。
A.3h B.4h C.5h D.6h
19.某次道路傷亡事故中死了3人,請問這次道路交通事故屬于(?。?/p>
A.重大事故 B.一般事故 C.特大事故 D.輕微事故
20.某次水運船舶交通事故中,涉及船舶等級為1500總噸以上,3000總噸以下或1103kW以上2206kw以下,事故造成死亡2人,直接經(jīng)濟損失30萬元,則這次水運事故屬于(?。?。
A.重大事故 B.一般事故 C.特別重大事故 D.大事故
參考答案:
1.答案:B.自動閉塞是行車基本閉塞法之一。
2.答案:C.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第四十五條規(guī)定。
3.答案:A.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第一百二十一條規(guī)定。
4.答案:B.列車冒進信號事故的定義。
5.答案:C.客運列車應接入固定線路。
6.答案:B.根據(jù)GB 5768——1999《道路交通標志和標線》的規(guī)定。
7.答案:A.根據(jù)GB 5768—1999《道路交通標志和標線》的規(guī)定。
8.答案:D.根據(jù)《高速公路旅客運輸管理規(guī)定》第九條規(guī)定。
9.答案:B.根據(jù)《高速公路旅客運輸管理規(guī)定》第二十、第二十一條規(guī)定。
10.答案:D.根據(jù)《鐵路機車運用規(guī)程》第三十一條規(guī)定,D為機車司機的主要職責。
11.答案:B.根據(jù)《鐵路危險貨物運輸管理規(guī)則》第二十九條規(guī)定。
12.答案:C.根據(jù)《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》第二十四、第二十五條規(guī)定。
13.答案:B.根據(jù)《中華人民共和國船舶載運危險貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定》第五、第七、第八條規(guī)定。
14.答案:C.根據(jù)《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則》第十一條規(guī)定。
15.答案:B.根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第四十九條規(guī)定。
16.答案:A.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第一百九十四條規(guī)定:調(diào)車作業(yè)時,在空線上牽引運行時,不準超過40km/h;推進運行時,不準超過30km/h.
17.答案:B.車站接發(fā)列車的基本程序是:辦理閉塞一布置進路一開閉信號一交接憑證一接送列車一指示發(fā)車一發(fā)車。
18.答案:B.為防止機車乘務員出現(xiàn)超勞現(xiàn)象,影響行車安全,機車乘務員待乘休息制度規(guī)定:擔當夜間乘務工作并一次連續(xù)工作時間超過6h的乘務員,必須實行班前待乘休息制度。必須到待乘室休息,出乘前臥床休息時間不得少于4h.
19.答案:C.根據(jù)我國道路交通事故分級標準,一次造成死亡3人以上的道路交通事故屬于特大事故。
20.答案:D.根據(jù)水運船舶事故分級標準,等級為1500總噸以上,3000總噸以下或1103kW以上2206kW以下的船舶,發(fā)生事故造成死亡1~2人。直接經(jīng)濟損失15萬元以上至50萬元以下的屬于大事故。
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